Peças de alta demanda e preços de commodities
Texto extraído do artigo do Sr. Mike Chung, diretor de inteligência de mercado da Auto Care Association dos Estados Unidos.
No início dos anos 2000, os faróis de descarga de alta intensidade do Acura eram uma mercadoria quente – ladrões estavam roubando essas peças na cidade de Nova York , presumivelmente para disfarçar em Civics e integrar “Velozes e Furiosos” . Hoje em dia, os conversores catalíticos são o alvo preferido – eles alcançam preços altos no mercado negro, pois contêm platina ( 3-7 gramas ) e paládio. Os roubos anuais mais do que quadruplicaram de 2019 (3.389) a 2020 (14.433), com base nas estatísticas do National Insurance Crime Bureau , e a legislação foi implementada em Wisconsin exigir que os indivíduos mostrem identificação e propriedade ao vender para depósitos de sucata. Toyota Prius (maior teor de metais preciosos) e picapes (acesso mais fácil) tendem a ser atingidos com mais frequência.
Os preços das commodities para a platina passaram de $ 799,40 / onça em 1º de janeiro de 2019 para $ 973,10 em 31 de dezembro de 2019. Embora tenham caído para $ 601,60 em 2020 (19 de março), mas subiram para $ 1.078,50 em 31 de dezembro de 2020. Preços em 2021 permaneceram altos, chegando a US $ 1.319,70 em 15 de fevereiro, conforme indicado no gráfico abaixo (à esquerda). Os preços spot do paládio mudaram de forma semelhante, chegando a US $ 3.014,50 em 4 de maio de 2021 (direita). Preços à vista de platina (esquerda) e paládio (direita), 1º de janeiro de 2019 – 11 de outubro de 2021 .
Talvez não surpreendentemente, as curvas de preços acima sigam as curvas de roubo abaixo: Fonte: National Insurance Crime Bureau Enquanto os preços no produtor de metais e produtos de metal (3ª linha abaixo) e peças de veículos a motor (6 ª linha) foram bastante planas ao longo de 2020, tanto que aumentou substancialmente em 2021. Visualização de “dados do painel” de indicadores econômicos e da indústria selecionados.
Problemas na cadeia de suprimentos
Você sabe que as coisas vão mal quando o diretor executivo da American Christmas Tree Association diz: “Se eu puder dar um conselho aos consumidores agora, é para encontrar e comprar sua árvore de Natal com antecedência” ( The Wall Street Journal ). Os especialistas do setor agora preveem que a confusão na cadeia de suprimentos vai durar até 2022 ( The Washington Post ).
O gráfico abaixo ilustra os estoques comerciais totais dos EUA de janeiro de 2016 a julho de 2021. As chamadas de ouro são para outubro e novembro. Eu ficaria surpreso se os níveis para outubro-novembro de 2021 fossem tão pronunciados. US Census Bureau, Total Business Inventories, recuperado do FRED , Federal Reserve Bank de St. Louis, 14 de outubro de 2021.
Embora os estoques tenham aumentado desde o verão de 2020, as empresas provavelmente enfrentarão desafios em ter estoque suficiente para atender à demanda do consumidor nesta temporada de férias. Isso causará atrito para os clientes, pois eles compram produtos mais escassos; uma potencial escassez de oferta também pode levar a aumentos de preços. O gráfico abaixo exibe o estoque do varejista para as taxas de vendas de janeiro de 2016, com as setas douradas apontando para dezembro de cada ano. US Census Bureau, Retailers: Inventories to Sales Ratio, obtido de Federal Reserve Bank de St. Louis; 14 de outubro de 2021.
Com a inflação na cabeça de muitos consumidores, preços mais altos podem resultar não apenas da escassez de produtos, mas também de custos de envio mais altos. O gráfico abaixo mostra o custo de transportar um contêiner da China / Ásia Oriental para North America West Coast: FBX01: China / Ásia Oriental para a América do Norte da Costa Oeste, de acordo com o frete o envio através do Atlântico foi semelhante e aumentou acentuadamente – de acordo com o frete, o transporte de mercadorias do norte da Europa e a costa leste da América do Norte quase quadruplicaram – de US $ 1.881 em janeiro de 2021 para US $ 7.117 em outubro.
Em algum momento, esses custos precisam ser repassados ao consumidor. A questão é: quando? Quanto os distribuidores, fornecedores e varejistas estarão dispostos a absorver para manter a fidelidade do cliente? A inflação passou de 1,4% em janeiro para 5,3% em agosto (linha laranja no gráfico abaixo). A linha cinza corresponde às vendas no varejo de pós-venda (peças de automóveis, acessórios e lojas de pneus). Inflação (laranja) vs. Varejo de Aftermarket automotivo (cinza), janeiro de 2017 a agosto de 2021. TrendLens TM . Embora as duas linhas pareçam estar “juntas”, isso pode ser enganoso – a correlação é fracamente negativa (coeficiente de correlação de Pearson = -0,12; 0,7 ou mais é considerado “forte”).
Claro – se os preços são mais altos, as vendas são mais altas … dada a mesma quantidade vendida. Mas eles estão comprando de você ou de outra pessoa? O que leva seus clientes a escolher você em vez de um concorrente? Preço, qualidade, pontualidade, atendimento ao cliente?
E seus clientes estão direcionando a mesma quantidade e da mesma maneira?
Padrões de condução
Sim e não, de acordo com Arity(é uma subsidiária integral da The Allstate Corporation. A milhagem é calculada com base em dados coletados de 23 milhões de conexões ativas de várias fontes anônimas e agregadas de terceiros, incluindo aplicativos de consumidor, telemática de seguros para celular e programas de dispositivos) . Embora a milhagem nacional total de veículos leves tenha retornado e até mesmo excedido os níveis de 2019, uma série de descobertas interessantes surgiram, incluindo:
A quilometragem total aumentou, mas o número de motoristas diminuiu.
Menos motoristas permitiu velocidades mais altas e menos eventos de frenagem brusca.
Os padrões de direção variam entre configurações urbanas, suburbanas e rurais.
Com muitos ainda trabalhando em casa, as estradas estão menos congestionadas durante o tráfego “típico” da hora do rush pré-pandêmica – os padrões de parada e arrancada reduzidos foram confirmados com menos eventos de frenagem brusca. Como há menos veículos na estrada, as pessoas podem ir mais rápido – “quase 1 em cada 20 milhas é dirigido a velocidades acima de 80 MPH, em comparação com 1 em cada 25 milhas em 2019”.
As tendências nacionais são importantes e as tendências locais são ainda melhores, certo?
