Empregos e investimentos podem ser impactados. As tarifas podem oferecer uma solução temporária, mas não resolverão o desafio de competitividade da Europa
Ao contrário das medidas comerciais protecionistas, a concentração em princípios baseados no mercado fará mais do que simplesmente ganhar tempo para as empresas europeias se adaptarem à crescente concorrência global. A UE precisa de uma estratégia de competitividade que aborde os elevados custos energéticos, o acesso ao financiamento, a coerência regulamentar e um quadro mais ágil para promover a inovação tecnológica.
Protecionismo ganha impulso
Os resultados da investigação da Comissão sobre os subsídios chineses estão disponíveis, com tarifas provisórias de até 48% sobre veículos elétricos (VE) chineses importados. Os EUA também anunciaram novas medidas sobre produtos chineses, incluindo uma tarifa de 100% sobre VEs. Contudo, as tarifas e as barreiras comerciais não promoverão a competitividade a longo prazo da indústria automóvel ou de outros setores. O diálogo construtivo continua a ser crucial para relações comerciais sustentáveis e para garantir investimentos futuros.
O excedente comercial da UE com a China já está em declínio, especialmente em componentes automóveis, que caiu de quase 7 mil milhões de euros para 3 mil milhões de euros desde 2020. Os decisores políticos devem enfrentar estes desafios para proteger a saúde a longo prazo das relações comerciais da UE. Depender de medidas protecionistas poderia dificultar o acesso da indústria a mercados cruciais. Dado que a China é o maior mercado automóvel do mundo e um centro de inovação, a capacidade de competir nesse país influencia significativamente a competitividade global de uma empresa.
Competitividade como estímulo ao crescimento
A indústria automóvel europeia necessita de crescimento para promover a inovação necessária às futuras soluções de mobilidade. Contudo, a indústria europeia não pode superar o seu déficit de concorrência apenas através da inovação. Os custos de energia, o financiamento público e o acesso ao capital são fatores críticos que determinam onde as inovações são produzidas, e a Europa está atualmente atrasada em todos os três.
Para reduzir os custos de produção, a Europa deve baixar os preços da energia, juntamente com uma maior implantação de energias renováveis e a diversificação da cadeia de abastecimento de matérias-primas. Um fundo de transformação industrial da UE deverá ajudar a eliminar os riscos da industrialização de inovações verdes e inteligentes, bem como a reorientação de instalações antigas e a requalificação da força de trabalho. Um esforço para eliminar as barreiras ao mercado único e ao mercado de capitais da UE deverá, além disso, ajudar a mobilizar o investimento privado. Só então poderemos ter a certeza de que a UE continua a ser o centro de produção de tecnologias inovadoras.
Além disso, é necessária uma ação consertada para garantir uma força de trabalho com as competências adequadas, reduzindo simultaneamente os encargos administrativos. Além disso, a capacidade inovadora poderia ser melhorada através da adaptação da regulamentação para adotar uma abordagem tecnológica aberta.
A corrida para cumprir objetivos climáticos ambiciosos sob uma feroz concorrência global deveria incitar a Europa a considerar os méritos de todas as tecnologias disponíveis. Essa estratégia deverá permitir que a eletrificação seja complementada por combustíveis renováveis sustentáveis, híbridos plug-in avançados, extensores de autonomia e hidrogênio, permanecendo aberta a tecnologias futuras.
Abordar estas áreas é essencial para que a Europa mantenha a sua posição como líder do mercado global e permaneça na vanguarda da inovação e da sustentabilidade. Esta abordagem não só salvaguardará, mas também estimulará a rentabilidade e o crescimento futuro.
Fonte: CLEPA
