A Comissão Europeia anunciou a sua decisão provisória de aumentar as tarifas sobre veículos eléctricos a bateria (BEV) fabricados na China e exportados para a União Europeia. As tarifas adicionais, que variam entre 17,4% e 38,1%, procuram corrigir uma distorção da concorrência devido a subsídios e serão adicionadas à tarifa existente de 10%. A menos que a China e a UE consigam resolver a questão, as tarifas serão aplicadas a partir de 4 de julho.
Benjamin Krieger, Secretário-Geral da CLEPA, afirmou: «A Comissão Europeia tem razão em estar preocupada com a competitividade da UE como centro de produção e com os desafios colocados pelos fabricantes chineses, mas as tarifas só podem proporcionar uma trégua temporária e suportar o risco de retaliação.
O comércio global exige condições de concorrência equitativas e pode necessitar de medidas corretivas. Contudo, o protecionismo não pode ser a resposta para restaurar a competitividade europeia. São necessários esforços consolidados para tornar a UE novamente atraente para o investimento.”
O mercado automóvel da China representa um terço da indústria global e muitos fornecedores europeus fornecem componentes e sistemas a fabricantes de automóveis internacionais e chineses. Mesmo os BEV fabricados na China incorporam frequentemente muitos componentes e tecnologias fabricados por fornecedores europeus.
Os fabricantes e fornecedores de veículos estão a acelerar os ciclos de desenvolvimento de produtos e a investir cerca de 70 mil milhões de euros anualmente em P&D para reforçar a sua vantagem competitiva. O principal desafio da Europa não é a falta de capacidade inovadora, mas sim os elevados custos de energia, a incoerência regulamentar e o acesso limitado ao capital e ao financiamento público, que levam cada vez mais à produção de inovações no estrangeiro.
Em vez de depender de medidas protecionistas que poderiam dificultar o acesso das empresas europeias a mercados cruciais, os decisores políticos da UE deveriam concentrar-se em tornar a UE mais competitiva.
A CLEPA identifica cinco prioridades para reforçar a competitividade da UE:
- Reforçar o investimento para a industrialização: Criar um fundo de transformação industrial da UE para eliminar os riscos dos investimentos em inovações inovadoras de mobilidade ecológica e digital, com especial destaque para as instalações existentes e as tecnologias essenciais para a mobilidade com impacto neutro no clima.
- Criar um ambiente regulamentar favorável: Desenvolver um quadro regulamentar coerente e favorável para a indústria automóvel, com ênfase na abertura tecnológica, na redução da carga administrativa e em metas realistas.
- Fornecimento seguro e acessível de energia e matérias-primas: Reduzir o custo de produção através da redução dos preços da energia, da promoção da implantação de energias renováveis e de esforços concertados para ajudar a diversificar a cadeia de abastecimento de matérias-primas.
- Desenvolver infraestruturas críticas: Promover uma abordagem coordenada entre os Estados-Membros para reforçar as condições favoráveis, tais como a implantação de infraestruturas de carregamento e reabastecimento, a produção de hidrogénio verde e de combustível neutro em carbono, e o desenvolvimento da rede e da infraestrutura digital.
- Apoiar o acesso ao mercado: Reforçar o Mercado Único, nomeadamente através da regulamentação do acesso aos dados a bordo dos veículos para promover o desenvolvimento de serviços de mobilidade digital. Facilitar o acesso aos mercados globais, ao capital e aos trabalhadores qualificados através de um esforço coordenado entre os Estados-Membros da UE.
Fonte: CLEPA
