o problema
Vários estados introduziram legislação exigindo que os reparadores sigam o processo de reparo do OEM e os procedimentos para reparos de colisão ou exigindo o consentimento do consumidor para o uso de peças de reposição. Superficialmente, a ideia de exigir que os reparadores de colisões sigam os procedimentos de reparo declarados faz sentido. No entanto, os fabricantes de veículos sempre recomendam o uso de peças OEM originais ou genuínas nos procedimentos de reparo. Como resultado, esse tipo de exigência se torna uma proibição de fato em todas as peças automotivas, exceto peças OEM. Alguns grupos da indústria tentaram especificamente isentar as peças na linguagem da legislação, mas as declarações do OEM não são consistentes com a linguagem do manual de reparo. Os OEMs ou fabricantes de veículos distribuíram especificamente declarações que não aprovam o uso de peças de reposição, recicladas ou de impacto.
nossa posição
A Auto Care Association, em nome da indústria, se opõe a qualquer esforço para restringir o uso de peças de reposição, recicladas ou de impacto. Não existe um corpo de pesquisa, nenhum estudo individual ou quaisquer dados para apoiar a implicação de que as peças de reposição são inferiores às peças originais. Na verdade, muitas vezes são produzidos pela mesma empresa, mas podem vir em uma caixa diferente. A única diferença é que a peça OE geralmente custa mais do que seu equivalente de marca não OE, o que significa maiores custos de reparo e seguro para os consumidores. Além disso, uma vez que as empresas de pós-venda podem visualizar as peças originais em uso, nossas empresas de pós-venda geralmente são capazes de corrigir problemas com o componente que foram descobertos depois que o veículo estava na estrada. Tal ação se traduz na capacidade das peças de reposição de fornecer confiabilidade e segurança aprimoradas ao veículo.
como isso afeta você
Para fabricantes, distribuidores e fornecedores de peças, esse tipo de legislação infere que o uso de peças de reposição é inferior às peças de fabricantes de equipamentos originais. Na verdade, a disponibilidade de peças de equipamento não originais oferece aos consumidores uma opção de qualidade acessível a partir das peças de alto preço disponibilizadas pelo fabricante do veículo. Não apenas esse tipo de legislação criaria custos de reparo mais altos para os consumidores, mas ameaçaria uma indústria que gera US $ 380 bilhões em vendas e 2,2% do PIB, ao mesmo tempo que perpetua uma percepção negativa para os consumidores de que as peças de reposição são inferiores.
Fonte: Autocare
